Modellbeschreibung:

Das Modell der Tupolew TU-22M habe ich im Jahr 2006 gebaut, vom Hersteller Italeri/Faller als TU-22M-3 Backfire C klassifiziert. Gebaute Variante strategischer Bomber- und Raketenträger der sowjetischen/russischen Luftstreitkräfte mit drei mitgeführte Flugkörper Kh-15 bzw. Kh-22/27. Damit steht das Modell als strategischer Raketenträger zur Bekämpfung von Flugzeugträgerverbänden.  Der nachfolgende Text in seiner inhaltlichen Aussage und Gestaltung, entstand nach langer und zäher Diskussion zwischen meinem Sohn und mir.

Da man wie oft zu lesen, das Modell der TU-22M-3 als ein falsches Modell darstellt, werde ich mal versuchen darauf einzugehen. Was einem beim betrachten des Modelles auffällt, ist die Tatsache, dass es keine TU-22M-3 Backfire C Version darstellt. Was aber nicht heißen muß, dass es sich um keine TU-22M handelt. Am auffälligsten sind die optisch leicht wahrnehmbaren Fehler bei der Gestaltung des Radom am Bug und die der Triebwerksansauschächte. Weitere Abweichungen zum Original bestehen in der Anordnung der Tragflächen (zu hoch sowie zuweit nach vorne am Rumpf angesetzt) und in der Gestaltung des Cockpits.

Da die TU-22M verschiedene Entwicklungsstufen, während ihrer Produktionszeit bis zum Jahr 1993, durchlaufen hat, sollte oder muß man versuchen, die Antworten bei den unterschiedlichen Varianten wie TU-22M-0, TU-22M-1, TU-22M-2 oder die TU-22M-2E zu suchen. Damit bleibt für mich festzustellen, dass man das Modell nur der TU-22M-1 zuordnen kann. Wobei dann immer noch die Fehler mit den Luftansaugschächten der Triebwerke bestehen bleiben, und das die Besatzungen nicht von unten über eine gesonderte Einstiegsluke mit Leiter, sich Zutritt zum Flugzeug verschaffen, sondern der Kabinenzugang gesondert für jedes Crewmitglied von außen über separate Kabinenhauben erfolgt.

Ein Modell der richtigen TU-22M-3 kann man sich im Internet bei www.kartonmodellbau.net oder www.flankermann.fsnet.co.uk/modl_tu-95_files/ ansehen. Ich habe darauf verzichtet diese Fotos hier mit einzustellen. In der Flieger-Revue Ausgabe 11/2009 konnte ich lesen, dass vom Hersteller "Trumpeter" ein neuer Plastikmodellbausatz der TU-22M-3 Backfire C  im Maßstab 1:72 herausgebracht wurde und dieser auch eine gute Qualität aufweisen soll. Mal sehen!!!!!  Einen Bausatz der TU-22M Backfire B von ESCI (Faller) habe ich von einem Sammlerfreund ersteigern können. Dieser Bausatz bestätigt unsere Angaben bei der Entwicklung der TU-22M/TU-26.

Das Modell besticht also nicht durch seine Originalität, sondern eher mit der Tatsache, dass es leider nicht genug aussagekräftiges Bildmatrial der verschiedenen Entwicklungsstufen gibt, um eine korrekte Modelldarstellung anzubieten bzw. diese auch durch die Modellbaufreunde realisieren zu können.

(Bild anklicken zum vergrößern!)

TU-22M Backfire B / TU-26

(Bild anklicken zum vergrößern!)

TU-22M-3 Backfire C

(Bild anklicken zum vergrößern!)

Bildergalerie der TU-22M-1:

Daten und Fakten:

Die Tupolew Tu-22M (NATO-Codename: BackfireB) ist ein vom sowjetischen Konstruktionsbüro Tupolew PSC entwickelter viersitziger Überschallbomber. Nach ihrer Identifizierung durch die NATO wurde sie mit der vermuteten Bezeichnung „Tu-26“ benannt. Bei den Abrüstungsverhandlungen (SALT) mit den USA wurde jedoch ihre Bezeichnung Tu-22M bekannt. Sie stellt das sowjetische Pendant zum B-1 Lancer dar.

Die Maschine entstand als Nachfolger der Tupolew Tu-22 aufgrund von Forderungen nach verbesserter Höchstgeschwindigkeit und Waffenzuladung und stellte einen neuen Entwurf dar. Tupolew nutzte dazu die Ergebnisse, die im Jahre 1964 bei Untersuchungen von schwenkbaren Flügeln beim ZAGI gemacht wurden. Dabei zeigte sich, dass Schwenkflügler Vorteile bei der benötigten Start- und Landebahn sowie bei Reichweite und Nutzlast aufweisen. Sichtbare Unterschiede sind der jetzt vorhandene Schwenkflügel und nebeneinander im Rumpf angeordnete Triebwerke.

Das Rollout eines noch Tu-22KM bzw. Artikel-45-01 bezeichneten Prototypen fand im April 1969 statt, der Erstflug fand im September 1971 statt. Es folgten noch acht weitere Prototypen, die die WWS-Dienstbezeichnung Tu-22M0 erhielten.

Mit zwölf weiteren Tu-22M1-Vorserienmaschinen, die den NATO-Codename „Backfire-A“ erhielten, wurde eine erfolgreiche Flugerprobung abgeschlossen. Diese Maschinen wurden danach einer operativen Einheit der Fernflieger übergeben. Die Maschine verfügte über eine ferngesteuerte GSh-23L-Zwillingskanone, die das hintere Schussfeld abdeckte.

Das endgültige Serienmodell Tu-22M2 besaß zwei NK-22-Triebwerke und war für den Transport von bis zu drei Kh-22 ASM ausgelegt. Diese Version bildete den Großteil der etwa 400 Flugzeuge umfassenden „Backfire“-Flotte.

Einige Maschinen erhielten NK-25-Triebwerke und ein moderneres Flugkontrollsystem. Sie wurden dann als Tu-22M2Ye bezeichnet.

Die Tu-22M3 fliegt nur noch in zwei Regimentern, da das 444. BAP 2007 der aktiven Reserve zugeteilt wurde. Es bleiben das 52. Bombenfliegerregiment in Shaikowka und das 840. BAP in Solzy. Die Tu-22M3 kann bis zu zehn Kh-15 im internen Drehgestell oder zwei Kh-41 unter den Tragflächen mitführen. Zur Abwehr stehen in der Heckkanzel zwei radargesteuerte 23-mm-Kanonen GSh-23L zur Verfügung. Auch hier kommt noch eine Modernisierung in Frage. Hierbei stehen die Einrüstung neuer Navigationssysteme einschließlich Radar sowie Geräte für elektronische Gegenmaßnahmen und auch die Verwendung neuer Waffen wie der konventionellen Marschflugkörper Kh-101 und Kh-555 im Vordergrund. So ist in den nächsten Jahren, möglicherweise bis 2025 mit einer weiteren Verwendung des Bombers bei den russischen Streitkräften, inklusive der Einbindung in avisierte Neustrukturierungen und die Ausrichtung auf mögliche kleinere, regionale Konflikte zu rechnen. Über längere Zeit hinweg wird die Tu-22M3 allerdings durch die Su-34 abgelöst werden.

Technische Daten:

• Typ: Strategischer Bomber
• Länge: 42,46m
• Flügelspannweite: ausgeschwenkt: 34,28m, eingeschwenkt: 23,30m
• Flügelfläche: 183,57m²
• Flügelstreckung: ausgeschwenkt: 6,4, eingeschwenkt: 2,96
• Tragflächenbelastung: Minimal (Leergewicht): 425kg/m², Nominal (normales Startgewicht): 610kg/m², Maximal (maximales Startgewicht): 686kg/m²
• Höhe: 11,05m
• Leergewicht: 78.000kg
• Normales Startgewicht: 112.000kg
• Maximales Startgewicht: 126.000kg
• Treibstoffkapazität: 53.550kg
• Kraftstoffverhältnis: 0,48
• Höchstgeschwindigkeit: Mach 2,19 bzw. 2.327km/h (auf 10.975m Flughöhe), Mach 0,84 bzw. 1.050km/h (auf Meereshöhe)
• Marschgeschwindigkeit: 930km/h
• Dienstgipfelhöhe: 13.300m
• Einsatzradius: im Überschallflug 1.850km, im Unterschallflug in Bodennähe 1.650km, im Unterschallflug 2.410km
• Überführungsreichweite: ca. 7.000km
• Triebwerk: Zwei Kusnezow/KKBM NK-25-Mantelstromtriebwerke
• Schubleistung: mit Nachbrenner 2× 245,25kN, ohne Nachbrenner 2× 142,24kN
• Schub-Gewicht-Verhältnis: Maximal (Leergewicht) 0,64, Nominal (normales Startgewicht) 0,45, Minimal (maximales Startgewicht): 0,4
• Bewaffnung: eine GSch-23 23-mm-Kanone im Heckstand, bis zu 21.000 kg Waffenlast
• Besatzung: 4

Bild Quelle; http://hectop.livejournal.com/

Dieser Artikel basiert auf dem Artikel TU-22M aus der freien Enzyklopädie Wikipedia und steht unter der GNU-Lizenz für freie Dokumentation. In der Wikipedia ist eine Liste der Autoren verfügbar.